汽势 Auto-First｜撒马尔
"国企 + 新势力"的新合作互补模式，不光是资本市场的好故事，也是实打实智电时代背景下的务实合作。
8 月 20 日，有知情人士称，中国一汽正在筹划入股零跑汽车，成为该公司战略股东。一汽计划初步要约收购 10% 左右零跑股份，目前该方案已经在一汽内部相关部门流转推进。
这是这匹新势力黑马完成的第二个大手笔合作。
向内，是与一汽合作。
今年 3 月 3 日，中国一汽与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》。根据备忘录，战略合作分两个维度：一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。
向外，是与 Stellantis 的合作。
2023 年 10 月 26 日，斯特兰蒂斯（Stellantis）集团和零跑汽车宣布：斯特兰蒂斯集团计划投资约 15 亿欧元以获取零跑汽车约 20% 的股权，这将使斯特兰蒂斯集团成为零跑汽车的一个重要股东。
对于一汽入股零跑，现实一点说，一个实现中国第二家半年度盈利的新势力和中国一汽，无疑有着广阔的合作空间和商业想象。
在汽势 Auto-First 看来，一汽可借助零跑在新能源研发及智能化领域的积累加速转型，零跑则能依托一汽的制造体系、供应链及海外渠道拓展市场。
业内分析人士称："零跑汽车作为新势力品牌，拥有创新理念和自研技术，如四叶草中央集成式电子电气架构等，并且擅长管控成本。中国一汽收购零跑汽车 10% 的股份，有助于其加快向电动化、智能化转型升级，弥补自身在新能源技术方面的不足。同时，一汽的百万级年产能、供应链网络和红旗品牌的高端溢价能力，也为零跑汽车提供了规模化落地的土壤，双方可以实现全产业链资源协同。"
今年 3 月，中国一汽电子招标采购交易平台显示，红旗品牌 G117 产品整车联合开发及平台许可费技术采购已成交，成交人为浙江零跑科技股份有限公司。
零跑汽车在其财务报告中提到，首个与中国一汽合作的车型项目已经启动，并且双方正积极准备后续工作。同时，双方还计划探索更多整车合作的可能性，并预计第一款合作车型将通过一汽的海外销售渠道于明年下半年进入市场。
数据显示，零跑汽车上半年的非汽车销售业务为其带来了近 11 亿元的收入。
8 月 18 日晚，零跑汽车发布 2025 年半年度业绩。财报显示，2025 年上半年，公司实现营收 242.5 亿元，同比增加 174%；净利润为 0.3 亿元，首次实现半年度净利润转正，去年同期净亏损 22.1 亿元。
主要原因在于整车及备件交付量大幅增加。数据显示，今年 1 — 6 月，零跑汽车总交付量达 221664 辆，位居中国新势力品牌销量榜首，较 2024 年同期增长 155.7%。
零跑副总裁李腾飞表示，公司有信心挑战明年 100 万辆销量目标，并力争 2025 年全年盈利，实现 5 亿 -10 亿元净利润。
毋庸置疑，零跑汽车越来越好了。问题来了，今年会不会是新势力集体上岸之年？而零跑已拔得头筹。
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